Auf dem Motorblock, der hier schon mal probeweise installiert ist, sind die Flansche für die Zylinder hart aufgelötet. Im vorderen Bereich ist innen ein Metallspant eingelötet. Da dieser Motor praktischerweise am Kurbelwellenaustritt einen Flansch mit vier Bohrungen besitzt, kann die Attrappe dort, am zuvor erwähnten Spant, verschraubt werden. Hinten / seitlich und oben ist der Block mit Hilfe von Winkeleisen an den Motorträgern verschraubt. Um Kühlluft unter die Attrappe gelangen zu lassen, wird es noch einen Lufteinlass an der Unterseite des Kegels und einen Auslass zwischen den Rippen des oberen Zylinders geben.